The Walt Disney World Railroad (o WDWRR para abreviar) es un ferrocarril de pista estrecha circulando en Magic Kingdom en Walt Disney World Resort en Orlando, Florida. Operado por las Operaciones de Main Street, el ferrocarril de 3ft (914 mm) de calibre, 1.5 millas (2.4 kilómetros) de alcance circula el parque entero con estaciones en Main Street, U.S.A., Frontierland, y anteriormente en la ahora cerrada Mickey's Toontown Fair (Pero esta parada reabrió como la estación de Fantasyland tras la reapertura del Circo Storybook). Uno de los ferrocarriles de vapor más activos, transporta a unos 3.7 millones de pasajeros cada año.
Características de la Atracción[]
- Embárcate en unos relajantes 20 minutos, recorrido panorámico de 1.5 millas sobre un auténtico tren de vapor.
- Escucha el clamor del motor, el chirrido de las ruedas y la llamada del silbido mientras viajas a bordo del Walt Disney World Railroad. Ofreciendo parades en Main Street, U.S.A., Fantasyland, y Frontierland, es la manera perfecta de previsualizar la magia en el parque de Magic Kingdom y contemplar el pintoresco paisaje.
- The Walt Disney World Railroad también es una manera útil de moverte rápida y fácilmente. Y debido a que los trenes están programados para llegar a cada estación de cada cuatro a diez minutos la mayoría de las veces durante el día, nunca tendrás que preocuparte por esperar un largo tiempo para abordar alguno.
Trenes[]
El ferrocarril tiene cuatro diferentes locomotoras y cuatro diferente grupos de vagones. Las cuatro locomotoras fueron encontradas en la Península de Yucatán, México antes de que fueran tomadas y restauradas en la Trampa Shipbuilding y la Dry Dock Company. Estas locomotoras eran de pista estrecha, construidas entre 1916 y 1928 por la Baldwin Locomotive Works de Filadelfia.
Un tren regular consiste en una locomotora de vapor, depósito y cinco vagones de pasajeros con una capacidad aproximada de 365 pasajeros y dos sillas de ruedas.El depósito tiene la capacidad de 1837 galones (6953 litros) de agua y 664 galones (2514 litros) de aceite. El depósito necesitaba ser llenado de agua cada tres o cuatro veces (o circuitos) alrededor del parque. La torre de agua está localizada en la antigua estación de Mickey's Toontown Fair, haciendo que el tren se detenga allí para refilar.
Los cuatro vagones de pasajeros están situados atrás y están basados en el tren the Excursion III de Disneyland Railroad.
Locomotoras[]
Cada una de las cuatro locomotoras es nombrada tras esos que contribuyeron en gran medida con los esfuerzos de la Compañía Disney y The Walt Disney World Resort.
No. 1 "Walter E. Disney"[]
Esta locomotora fue nombrada por el hombre detrás del ratón, Walt Disney (1901-1966). Walt amaba los ferrocarriles y sus parcas siempre mostraron ese amor por los trenes.
- Tipo de Locomotora: Baldwin Clase 10-D
- Construído: Mayo de 1925
- Configuración de las Llantas: 4-6-0 "Ten-Wheeler"
- Número de Serie: 58444
- Colores de Locomotora: Cabina roja con caldera roja
- Color de Vagones: Rojo con palos rojos
- Serie de Número de Vagones: 100
- Estatus de los Vagones: Operacional
- Diametro de Conducción: 44 pulgadas (1,118 mm)
- Presión de la Caldera: 160 Psi (1.10316 MPa)
- Peso de la Locomotora (seca): 67,000 libras (30,390 kg)
- Inicio de Servicio: 1 de Octubre de 1971
- Estatus de la Locomotora: Fuera de servicio
En Agosto del 2016, la locomotora No. 1 estuvo fuera de servicio y fue enviada al taller de Locomotoras Strasburg ara una extensa restauración en Halloween de 2016. Se sospecha que esta locomotora esta de vuelta al servicio en 2019.
No. 2 "Lilly Belle"[]
La Lilly Belle fue nombrada tras la esposa de Walt Disney, Lillian Disney (nacida como Lillian Marie Bounds) (1899-1997). Lilly Belle es también el nombre de la locomotora de vapor que Disney tenía en su propio patio trasero y el carrito recibidor en el Disneyland Railroad. También se debe notar que Lilly Belle fue construida en 1928, lo que la hace tan vieja como Mickey Mouse y Minnie Mouse.
- Tipo de Locomotora: Baldwin Clase 8-D
- Construído: Septiembre de 1928
- Configuración de las Llantas: 2-6-0 "Mogul"
- Número de Serie: 60598
- Colores de Locomotora: Cabina verde con caldera verde
- Color de Vagones: Verdes con palos verdes
- Serie de Número de Vagones: 200
- Estatus de los Vagones: Operacional
- Diámetro de Conducción: 44 pulgadas (1,118 mm)
- Presión de la Caldera: 160 Psi (1.10316 MPa)
- Peso de la Locomotora (seca): 61,000 libras (27,669 kg)
- Inicio de Servicio: 1 de Octubre de 1971
- Estatus de la Locomotora: Operacional
En el verano de 2010, la Lilly Belle fue llevada fuera de servicio y ennviada al taller de Locomotoras Strasburg para un nuevo mantenimiento. Esta reparación fue programada para unos 10-12 meses pero no sucedió. El 21 de Julio de 2016, la Lilly Belle volvió a la propiedad de Walt Disney World y volvió a operar el 23 de Noviembre de 2016.
No. 3 "Roger E. Broggie"[]
La locomotora fue nombrada por Roger E. Broggie (1908-1991), quien lideró el esfuerzo por adquirir las locomotoras para la Walt Disney World Railroad y ayudo a construir el Carolwood Pacific Railroad del propio Disney. Roger Broggie fue también el Imagineer original de Disney que trabajó en el proyecto del parque temático de EPCOT.
- Tipo de Locomotora: Baldwin Clase 10-D
- Construído: 1925
- Configuración de las Llantas: 4-6-0 "Ten Wheeler"
- Número de Serie: 58455
- Colores de Locomotora: Cabina roja con caldera verde
- Color de Vagones: Amarillos con palos rojos
- Serie de Número de Vagones: 300
- Estatus de los Vagones: Operacional
- Diámetro de Conducción: 44 pulgadas (1,118 mm)
- Presión de la Caldera: 160 Psi (1.10316 MPa)
- Peso de la Locomotora (seca): 67,000 libras (30,390 kg)
- Inicio de Servicio: 1 de Octubre de 1971
- Estatus de la Locomotora: Operacional
No. 4 "Roy O. Disney"[]
La locomotora Número 4 fue nombrada por el hermano mayor de Walt Disney y su compañero de empresa, Roy Oliver Disney (1893-1971). Row vio la completación del sueño de su hermano tras la muerte de Walt en 1966 debido a cáncer de pulmón y completó la construcción del entonces llamado "Disney World". Roy renombró el resort a "Walt Disney World". En honor a Walt y murió poco después de la apertura de Magic Kingdom el 1 de Octubre de 1971.
- Tipo de Locomotora: Baldwin Clase 8-C
- Construído: 1916
- Configuración de las Llantas: 4-4-0 "American"
- Número de Serie: 42915
- Colores de Locomotora: Cabina verde con caldera roja
- Color de Vagones: Azules con palos azules
- Serie de Número de Vagones: 400
- Estatus de los Vagones: Bajo Mantenimiento
- Diámetro de Conducción: 46 pulgadas (116 mm)
- Presión de la Caldera: 160 Psi (1.10316 MPa)
- Engranaje de Válvula: Engranaje de válvula Stephenson
- Peso de la Locomotora (seca): 51,000 libras (23,133 kg)
- Estatus de la Locomotora: Operacional
A Roy se le ofreció tener la segundo 4-6-0 ten wheeler (que es ahora la "Roger E. Broggie") nombrada tras el para que las locomotoras de Walt Disney y Roy Disney fueran iguales, pero se rehúso porque "no quería ser comparado a todas las grandes cosas que Walt había hecho". La Roy O. Disney fue la única locomotora de WDWRR que no apareció en el parque e el Día de su Inauguración en 1971. Su restauración no estaba terminada hasta Diciembre de aquel año, poco después de la Muerte de Roy el 20 de Diciembre de 1971, debido a un paro, aunque esto le permitió a la compañía nombrar a la locomotora en su honor.
Curiosidades[]
- Las locomotora No. 1 y No.2 fueron equipadas con silbidos de campana Buckeye 3''3. Sin embargo la No. 2 suena con un pitido muy agudo.
- La locomotora No. 3 originalmente tenía el mismo pitido que las locomotoras No. 1 y No. 2 (que sonaba con un pitido grave). Sin embargo, fue reemplazado con un pitido de campana Crosby 3''3 desde Enero de 2014.
- La locomotora No. 4 es la única en ser equipada con una única campana Hancock Short 3. Pero a mediados de los 80s, su pitido sonaba muy bajo y de tono grave, debido a que una de las cámaras se había cerrado. Por un tiempo en verano de 2015, las cámaras del pitido fueron destapadas y la hicieron sonar prototípicamente de nuevo. En el Verano de 1980, a la locomotora No. 4 se le dio una nueva campana, originalmente usada por el Almirante Joe Fowler Riverboat que fue destruída para repararse.
- Al Imagineer Roger Broggie no le gustaba el sonido de la campana en la locomotora #3 (antes que fuera nombrada como él) porque dijo "suena como un martillo golpeando en una sartén,". Así que George Britton decidió quitar una de las campanas del bote del río (que está aún en construcción) y hoy la locomotora #3 terminó con el pitido más claro de todas las locomotoras del WDWRR.
- Hay una pata de madera con la etiqueta "Smith" entre los accesorios en la estación de tren de Frontierland como una referencia a Mary Poppins.
- La Ventana que dice "Walt Disney World Railroad Office, manteniendo vivos los sueños, Walter E. Disney, Jefe Engineer" al frente de la estación de Main Street U.S.A. es la única ventana que puede ser vista desde el exterior del parque.
- La quinta locomotora que Roger E. Broggie y Earl Vilmer consiguieron era una mogul como la Lilly Belle, dada en muy malas condiciones para ser restaurada, fue vendida a un grupo en California y fue posiblemente desechada.
Galería[]
Véase También[]
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