Le Disneyland & Santa Fe Railroad, raccourci en Disneyland Railroad depuis 1974, est une des attractions originales de Disneyland ouverte en 1955. Elle consiste en un chemin de fer faisant le tour du parc, sur lequel circulent des trains à vapeur dans le sens horaire. Il y a quatre stations différentes desquelles les visiteurs peuvent embarquer ou débarquer: Main Street U.S.A., New Orleans Square, Mickey's Toontown et Tomorrowland.
Origine[]
Passion pour les trains[]
Walt Disney était, depuis l'enfance, passionné de trains. Lors de sa jeunesse dans la ville de Marceline, Missouri, il entretenait de nombreux contacts avec le chemin de fer. Il se rendait par exemple au dépôt proche de l'E.P. Ripley Park, où il admirait les locomotives à vapeur. Lui-même se souvient, quand il avait huit ou neuf ans, que des amis l'avaient défié de monter à bord de l'une d'elles pour tirer le sifflet; il le fit puis s'enfuit à toutes jambes.
L'un des oncles de Walt et son frère Roy était ingénieur sur le Santa Fe Railroad. Lorsque le train de l'oncle Mike passait de nuit près de chez les Disney, celui-ci activait le sifflet: un long puis deux courts, leur code secret. Les deux frères, dans leur lit l'un contre l'autre, attendaient impatiemment ce bruit fantomatique. Quand le bruit retentissait de jour, Walt courait de l'autre côté de la rue pour grimper à bord du véhicule se dirigeant lentement vers le dépôt.
Lorsqu'il eut 15 ans, Walt travailla avec la Van Noyes Interstate News Company en tant que vendeur de journaux, de cigares et de nourriture à bord des trains Santa Fe reliant Kansas City, Missouri à 6 autres états.
A l'age adulte, Walt avait l'habitude de faire des allers-retours en train entre New York et Los Angeles. Sa femme Lillian Bounds se souvient de son embarras lorsque le train tombait en panne à Marceline, l'homme se levait et traversait tous les wagons pour dire aux passagers qu'il s'agit de sa ville d'enfance.
la maquette du Lilly Belle à Main Street Station
Carolwood Pacific Railroad[]
Inspiré par le Grizzly Flats - le chemin de fer privé de l'animateur Ward Kimball - Walt construisit dans le jardin de sa maison à Los Angeles un train à vapeur à l'échelle 1/8e, et tout un parcours. Ce chemin de fer miniature fut nommé le Carolwood Pacific Railroad, en raison du nom de la rue où habitait la famille Disney à cette époque. Dès qu'un visiteur était invité chez les Disney, Walt leur proposait un tour sur le train miniature: une prémisse pour le Disneyland Railroad lui-même qui transporte encore les visiteurs du parc autour du royaume enchanté. Ce modèle réduit est d'ailleurs considéré comme l'une des étapes dans la germination de l'idée de Disneyland. Une fois Disneyland ouvert, le Carolwood Pacific Railroad quitta le domicile des Disney, et son train, le Lilly Belle (nommé en l'honneur de la femme de Walt) est aujourd'hui exposé dans une vitrine de la station de Main Street du Disneyland Railroad.
Véhicules[]
Le chemin de fer est une boucle d'une seule voie qui entoure le parc, suppléée par un accès aux garages. Les locomotives ne fonctionnent pas au charbon, très coûteux et polluant, mais plutôt au diesel. Si les trains qui circulent aujourd'hui sur la voie sont tous plutôt similaires, il existait à l'ouverture du parc plusieurs types de wagons différents. Sur les livrets de coupons du parc, on peut d'ailleurs remarquer que les différentes voitures correspondent à un prix différent:
- Le train de marchandises (Freight Train) correspondait à un 'B ticket'
- Le train de passagers correspondait à un 'C ticket'
Les deux trains originaux ont coûté 240.000 USD, dont 40.000 USD pour chaque locomotive.
La voie du chemin de fer, de type étroite, mesure 3 pieds de large (0,914 mètres). Selon les estimations de Disneyland, chaque train ferait le tour du circuit de 2,41km 13.000 fois par an.
Locomotives[]
Les deux premières locomotives ont été construites dans les ateliers de Burbank par la Walt Disney Company, sous la supervision du mécanicien de WED Roger E. Broggie, qui avait déjà construit la locomotive du Carolwood Pacific Railroad pour le jardin de Walt en 1949. Les locomotives ont d'ailleurs pour modèle celle du train miniature qui circulait dans le jardin des Disney: la Lilly Belle. Les noms qui leur sont donnés proviennent des fondateurs de la compagnie qui sponsorisait l'attraction: Topeka, Atchison and Santa Fe Railway.
Seules certaines parties des locomotives ont été construites par des entreprises tierces: Dixon Boiler Workes a fourni les chaudières et Wilmington Iron Works a produit les châssis. L'assemblage final des locomotives et des chariots à charbon fut réalisé directement sur site, à la rotonde de Disneyland. Celle-ci fut montée en une semaine sous la direction de Joe Fowler.
Les deux locomotives suivantes ont été rachetées à des compagnies ferroviaires après leur mise hors service, car les lignes à voie étroite fermaient graduellement dans les années 50.
Les multiples locomotives portent toutes des noms distincts:
- C.K. Holliday: la toute première locomotive, construite dans les locaux de WED à Burbank. Elle était à Disneyland pour l'ouverture en 1955. Son nom provient de Cyrus Kurtz Holliday, le fondateur du Santa Fe Railroad, sponsor pour le Disneyland Railroad de 1955 à 1974.
- E.P. Ripley: construite dans les locaux de WED à Burbank. Elle était à Disneyland pour l'ouverture en 1955. Son nom provient d'Edward Payson Ripley, un des présidents du sponsor pour le Disneyland Railroad de 1955 à 1974: Topeka, Atchison and Santa Fe Railway.
- Fred Gurley: construite par Baldwin Locomotive Works en 1894 pour une plantation de canne à sucre en Louisiane, elle fut mise en service du Disneyland Railroad en 1958, après restauration. Son nom provient du président-directeur général de l'époque du sponsor Topeka, Atchison and Santa Fe Railway.
- Ernest S. March: construite par Baldwin Locomotive Works en 1925 pour une scierie, la Raritan River Sand Company dans le New Jersey. Elle est restaurée et ajoutée au Disneyland Railroad en 1959. Son nom provient du directeur d'alors de Santa Fe Railroad.
- Ward Kimball (1): appelée ainsi en référence au fameux animateur Ward Kimball, membre des neuf sages, la locomotive avait été achetée à Bill Norred, un collectionneur, en échange de Retlaw 1 (le premier train du Disneyland Railroad). S'étant révélée trop grande pour le Disneyland Railroad, elle fut envoyée à Magic Kingdom en Floride, où elle reçut son nom. Cette fois-ci, elle est trop petite au regard des rails du parc de Walt Disney World. Elle est donc échangée avec une locomotive appelée Maud L., appartenant au parc Cedar Point, Ohio.
- Ward Kimball (2): construite par Baldwin Locomotive Works en 1902 pour une plantation de Louisiane. Anciennement nommée Maud L., cette locomotive appartenait au parc Cedar Point, Ohio, jusqu'en 1999. Elle est échangée contre la locomotive Ward Kimball (première du nom), et en hérite du nom. Pour des raisons budgétaires, la restauration du véhicule est suspendue après son arrivée. Ce n'est que cinq ans après le rachat, en 2004, que Disney fait restaurer le véhicule. Elle entre en service le 25 juin 2005, à temps pour les 50 ans du parc.
- Marie E.: ce train ne fonctionna qu'une seule fois sur le circuit du Disneyland Railroad. Locomotive personnelle de Ollie Johnston, un des neuf sages, qui l'avait restaurée pour son propre plaisir. En 2004, il la vendit à John Lasseter. Au cours d'une cérémonie l'an suivant, ce dernier plaça le train sur les rails du Disneyland Railroad et offrit à Ollie de faire un tour du parc à son bord en tant que cadeau-surprise.
Trains[]
Les trains du Disneyland Railroad, à l'ouverture, appartenaient directement à Walt Disney qui les finança de sa poche au travers de WED Enterprises. Deux trains étaient prêts à l'ouverture du parc, Retlaw 1 et Retlaw 2 (des anagrammes de Walter), respectivement attelés à E.P. Ripley et C.K. Holliday.
- Retlaw 1 était composée de wagons à passagers imaginés par Bob Gurr dans le style des années 1890. Il consistait en un fourgon, quatre voitures et un wagon d'observation. En 1965, les six trains de passagers du Retlaw 1 sont remplacés par des trains plus rapides à charger et décharger. Seul le wagon d'observation Grand Canyon est conservé, et converti en voiture-salon: la Lilly Belle. Quatre autres wagons sont actuellement en possession de Bob Rossi, le propriétaire du Pacific Coast Railroad à Santa Margarita Ranch, depuis 1999. La famille Norred, qui avait originellement acheté les cinq wagons mis en vente en 1966 par Disney, a cédé le fourgon à la Carolwood Fondation le 10 Juillet 2010, qui l'a restauré et exposé au Griffith Park.
- Retlaw 2 était composée de six wagons de marchandise: trois wagons à bestiaux, deux gondoles de chemin de fer et un fourgon-frein. Chaque voiture était bien sûr aménagée de sorte à pouvoir embarquer des visiteurs et leur permettre d'observer l'extérieur. Cependant, avant 1958, il n'y avait pas de places assises ce qui forçait les visiteurs à se tenir debout durant tout le trajet.
- Le troisième train, appelé "excursion train", a été ajouté en 1958. Il a été construit aux Studios à Burbank, et comporte cinq wagons de passagers ouverts où les visiteurs sont assis sur des bancs installés face à la marche.
- Les trains Holiday Red, Holiday Blue et Holiday Green ont remplacé les trains originaux en 1966. Chacun possédait un auvent rayé de blanc et de rouge, bleu ou vert respectivement. Leurs bancs étaient orientés vers la droite, face à l'intérieur du parc, sur une grande ouverture permettant de mieux observer les décors.
L'intérieur du wagon Lilly Belle
Lilly Belle[]
Le Lilly Belle est un wagon particulier, meublé avec luxe. Son nom provient de la femme de Walt Disney, Lillian 'Lilly' Bounds. Originellement, il s'agissait d'un des wagons de passagers du train Retlaw 1, mais il fut reconverti après leur mise hors d'usage, en 1965. L'extérieur et l'intérieur furent redécorés, et on y trouve désormais du lambris en acajou verni, des sièges et des rideaux de velours, un tapis de laine portant des motifs floraux, ainsi que des photos de la famille Disney encadrées et accrochées aux murs. Le premier passager officiel du Lilly Belle a été l'empereur japonais Hirohito.
Il n'est possible d'y monter que sous des conditions très précises. De plus, ce wagon ne peut-être attelé que certains jours: pas de pluie, pas trop d'affluence, pas de températures trop élevées. Il peut contenir 14 personnes, et y accéder gratuitement nécessite souvent d'être les premiers à entrer dans l'attraction de la journée. Une autre manière d'y embarquer est de participer à l'une des visites guidées, payantes et sur réservation: un cast member embarque avec les privilégiés pour un tour du parc, durant lequel il raconte l'histoire du Lilly Belle et d'autres anecdotes.
Gares[]
A l'ouverture de Disneyland, deux gares existaient: Main Street U.S.A. et Frontierland.
Main Street, U.S.A. Station[]
La gare de Main Street U.S.A. est la première chose que les visiteurs voient de l'extérieur du parc avant même de pénétrer Disneyland. Construite dans un style Second Empire, une perspective forcée l'amène à paraître plus grande qu'elle ne l'est réellement. Cette gare était munie d'une voie de croisement jusqu'à 1956.
Frontierland Station/New Orleans Square[]
Inspirée du dépôt du Grizzly Flats Railroad (chemin de fer privé appartenant à l'un des neuf sages de l'animation Disney: Ward Kimball), la gare de Frontierland possédait un château d'eau parfaitement fonctionnel. Cette gare était munie d'une voie de croisement jusqu'à 1956. En 1962, le tracé du Disneyland Railroad a été étendu à l'Ouest du parc, pour laisser place à New Orleans Square. Le bâtiment de Frontierland Station a été déplacé avec la station. Ce n'est qu'en 1996 que le nom est finalement modifié pour devenir New Orleans Square Station.
Fantasyland Depot/Mickey's Toontown Depot[]
Fantasyland Depot était une station à thème médiéval, ouverte en 1956 et fermée en 1966. Elle n'était qu'un quai couvert, sans bâtiment fermé, située au Nord de Fantasyland. Lorsque It's a Small World arrive au parc, en 1966, la station est démolie. Une gare similaire rouvre en 1985 sous le nom de Videopolis Station, du fait de sa proximité avec le nouveau Videolopolis Theatre. La gare est renommée Mickey's Toontown Station en 1993, avec l'ouverture du nouveau land éponyme.
Tomorrowland Station[]
La gare de Tomorrowland existe depuis 1958, et l'ajout du Grand Canyon diorama sur la portion Tomorrowland-Main Street. Il s'agit d'un quai couvert sans bâtiment.
Historique[]
Ouverture[]
Le tracé du chemin de fer a été élaboré par Earl Vilmer, un spécialiste engagé par Roger Broggie qui avait déjà fait ses preuves en Iran, en France et au Venezuela. A l'ouverture, Vilmer avait fait en sorte que deux trains circulent simultanément dans deux sens opposés. Le Retlaw 1, tiré par la locomotive n°2, démarrait exclusivement à Main Street, tandis que le Retlaw 2, tiré par la locomotive n°1, partait uniquement de Frontierland. Une voie de croisement se trouvait à chacune des deux stations, et un train devait attendre que l'autre soit parti pour démarrer. Le premier test pour ce système fut réalisé le 10 Juillet 1955, une semaine seulement avant l'ouverture.
Le 17 juillet 1955, jour de l'ouverture, Walt Disney conduisit la locomotive n°2 et son train de passagers jusqu'en gare de Main Street U.S.A. pour inaugurer la journée. A son bord se tenaient le gouverneur de Californie (Goodwin J. Knight) et le président du sponsor Atchison, Topeka and Santa Fe Railway, Fred Gurley, tous deux dans la cabine du chauffeur. Sur le quai, l'animateur de la cérémonie d'ouverture, Art Linkletter, les attendait avec l'acteur Ronald Reagan et plusieurs équipes de tournage pour la diffusion télévisée à l'échelle nationale. Une fois descendu de la locomotive, Walt fut interviewé, avec Knight et Gurley, puis tous se dirigèrent vers Town Square où fut tenu le discours de dédicace du parc.
Une semaine après l'ouverture, un incident se produisit à l'approche de Main Street Station. Le train de marchandises Retlaw 2 s'avançait dans la voie de croisement pour laisser le train de passagers Retlaw 1 démarrer. Cependant, alors que les roues avant du fourgon de fin de convoi avaient correctement suivi les rails de la voie de croisement, les roues arrière étaient restées sur la voie principale. Un garde-frein avait en fait tiré le levier connectant le chemin de fer principal du Disneyland Railroad avec la voie de croisement de Main Street trop tôt... En conséquence, il vacilla sur le flanc, puis se heurta contre la dalle de béton, le faisant dérailler. Le garde-frein quitta discrètement son poste, sortit du parc, et ne revient plus jamais. Cet incident est l'une des raisons pour lesquelles le système de voie de croisement sera abandonné dès 1956.
Années 50[]
Quelques mois après l'ouverture, le système de coupons est introduit à Disneyland. Le Disneyland Railroad nécessite dès lors un ticket C ou B (selon le train) pour être emprunté. A partir de 1956, le Disneyland Railroad demande un ticket D, peu importe le type de wagon.
En 1956 est ajoutée la gare de Fantasyland (Fantasyland Depot), ce qui sonne le glas du système attribuant un train à une station. Cela permet à plus de train de rouler en même temps, et tous dans le même sens, améliorant la sécurité et le débit de l'attraction. Les voies de croisement sont abandonnées; celle de Main Street est toujours présente, mais elle a été séparée définitivement du reste du tracé pour y exposer une draisine à mains. Dès 1966, Fantasyland Depot est supprimée pour laisser place à It's a Small World.
Un troisième train est ajouté au parcours lorsque, face à une augmentation incessante du nombre de visiteurs, Disney se trouve obligé d'ajouter un troisième train. La troisième locomotive est achetée et restaurée par Roger Broggie plutôt que construite de zéro, pour réaliser des économies. Le 28 mars 1958 elle rejoint le circuit du Disneyland Railroad.
En 1958 est ajoutée la scène du Grand Canyon, réalisée à partir d'une toile de fond de 93 mètres de long et 10 mètres de haut peinte par Delmer J. Yoakum. Au premier plan, divers décors sont installés, notamment des animaux. Le tout est complété par la Grand Canyon Suite de Ferde Grofé. Elle se situe dans un tunnel derrière Tomorrowland, et a été un temps le plus long diorama du monde. Durant son inauguration, le chef Hopi de 96 ans: Nevangnewa, l'a béni, pour les 80.000 heures de travail et 367.000 USD investis dans sa réalisation. Son ajout a nécessité la modification des wagons du Retlaw 2: l'orientation des sièges a été changée pour que les visiteurs soient assis face à l'intérieur du tracé (vers la droite du train) plutôt que vers l'avant, dans l'objectif de garantir une meilleure vue. Les couleurs des wagons ont aussi été altérées au profit de bandes rouges et blanches, tandis que les murs de droite des voitures ont été retirés, là encore pour garantir une meilleure vue. Une nouvelle gondole ajoutée en 1958, ainsi qu'une seconde l'an suivant, ont fait passé le nombre de voitures attelées au Retlaw 2 à huit. En 2004, malgré tout, cinq wagons datant de l'ouverture, avec sièges orientés vers l'avant ont été remis en état.
En 1958, la gare de Tomorrowland est ouverte au public.
Le 25 Juillet 1959, un quatrième train est ajouté à partir d'un autre achat fait par Roger Broggie. Restaurée pour 57.000 USD, la nouvelle locomotive est portée par l'inclusion du Disneyland Railroad en tant qu'attraction demandant un ticket E, et qui attire toujours plus de visiteurs.
Années 60[]
En 1962, le tracé du chemin de fer est à nouveau déplacé à l'Ouest du parc pour faire de la place à New Orleans Square. Le bâtiment de Frontierland Station est déplacé avec les rails. Une fois le nouveau land ouvert, la gare conserve son nom original bien qu'elle ne se situe plus à Frontierland. Cela n'est corrigé qu'en 1996.
En 1965, les six trains de passagers du Retlaw 1 sont remplacés par des trains plus rapides à charger et décharger. Seul le wagon d'observation Grand Canyon est conservé, et converti en voiture-salon: la Lilly Belle. En 1966, le Holiday Green remplace Retlaw 1. La même année, la rotonde originelle située à Frontierland est remplacée par une plus grand rotonde derrière à Tomorrowland, liée un entrepôt partagé avec la maintenance pour le monorail.
Le Grand Canyon diorama est suivi en 1966 de la séquence préhistorique du Primeval World, récupérée de l'attraction du pavillon Ford (Ford's Magic Skyway), élaborée pour la Foire Internationale de New York de 1964.
Années 80/90[]
La disparition des tickets A-B-C-D-E en 1982 permet aux visiteurs de monter à bord du Disneyland Railroad sous la seule condition d'une entrée valide au parc.
En juin 1985, la Videopolis Station est bâtie à Fantasyland. Avec l'ouverture de Mickey's Toontown, elle est remplacée en 1993 par Mickey's Toontown Depot.
La cinquième locomotive, Ward Kimball, est acquise en 1999, mais ne sera mise en fonction qu'en 2005.
Années 2000/2010[]
Le chemin de fer a été fermé trois mois entre janvier et mars 2005 pour une rénovation complète. Pour sa réouverture le 17 mars de cette année, en commémoration des 50 ans du parc, une cérémonie a été organisée avec à la clé l'ajout d'un cinquième train et une dédicace à Ollie Johnston.
Les multiples expansions du parc au-delà du tracé du chemin de fer ont toujours demandé de l'ingéniosité aux imagineers pour éviter de devoir sans cesse déplacer les voies, comme cela a dû être fait lors de la construction de Haunted Mansion en 1969, ou plus récemment l'ajout de Star Wars: Galaxy's Edge en 2019. L'attraction Splash Mountain est construire autour du train, alors qu'Indiana Jones est bâtie en-dessous.
L'expansion Star Wars: Galaxy's Edge a conduit à une fermeture du Disneyland Railroad à partir du 11 janvier 2016 jusqu'au 29 juillet 2017. La rotonde originale a été détruite à cette occasion, autour d'avril 2016. Le nouveau tracé, modifié sur les berges au nord de Rivers of America, comprend des formation rocheuses, des cascades, un pont à tréteaux et le seul virage à gauche de tout le parcours. De nouveaux effets ont aussi été rajoutés aux dioramas. Le jour précédant la réouverture de l'attraction, John Lasseter a conduit la locomotive de Ward Kimball, Marie E., sur la voie du Disneyland Railroad.
Parcours[]
Description[]
En partant de la gare de Main Street, U.S.A., les visiteurs embarquent dans l'un des quatre trains du parc. Les rails sont placés au Sud de la station, côté extérieur, avec vue sur l'esplanade. L'ancienne voie de croisement, à gauche du train, expose une ancienne draisine à main construite par la Kalamazoo Manufacturing Company. Le train part en direction d'Adventureland, dans le sens des aiguilles d'une montre. Un mécanicien et un pompier s'occupent du fonctionnement de la locomotive, tandis que deux conducteurs sont postés à l'avant et à l'arrière du train, afin de superviser les passagers. Si le prochain segment est libre, le feu s'allume en vert, et le train peut démarrer; mais s'il est déjà occupé par un autre train, le feu est rouge. L'ingénieur s'occupe de vérifier que le train peut partir vers la prochaine gare sans danger. Le tracé est divisé en 11 segments, et chaque locomotive est équipée d'un système de block automatique lumineux lui permettant de communiquer sa situation.
Lorsque le feu de signalisation devient vert, le voyage commence depuis la section de Main Street, U.S.A. par la traversée d'un petit pont. La première section est celle d'Adventureland, durant laquelle le tracé fait passer les visiteurs derrière Jungle Cruise puis au-dessus d'Indiana Jones Adventure et Pirates of the Caribbean, face à une végétation luxuriante. La traversée d'un tunnel précède l'arrivée en gare de New Orleans Square, où la locomotive peut s'approvisionner en eau depuis le château d'eau si nécessaire. L'ancien dépôt de la gare de Frontierland émet un son de télégraphe. Il s'agit des deux premières phrases du discours de dédicace de Disneyland, prononcé par Walt Disney le 17 juillet 1955 sur Town Square, transcrites en code Morse. Le bâtiment adjacent est un entrepôt qui sert de stock et de salle de repos pour les employés du chemin de fer.
En quittant la gare de New Orleans Square, le train emprunte un second tunnel, creusé dans la roche et éclairé par des projecteurs colorés. En vérité, le chemin de fer passe à ce moment là au-dessus de Haunted Mansion, et pénètre au coeur de Splash Mountain. Cela est révélé plus loin, lorsque les visiteurs peuvent admirer le décor de la scène finale de l'attraction en contrebas, en rythme avec la chanson "Zip-a-Dee-Doo-Dah". Retournant à l'extérieur, le train traverse un pont à tréteaux qui surplombe Critter Country. Le chemin de fer se poursuit à l'arrière du Hungry Bear Restaurant en direction de Rivers of the Far West, longeant Star Wars: Galaxy's Edge (sans que le land ne soit visible). La section représente Frontierland, et est agrémentée de nombreux ponts à tréteaux, formations rocheuses à l'apparence naturelle, et cascades. Depuis le Disneyland Railroad, les passagers ont vue sur Tom Sawyer Island, et sont salués par des reproductions d'animaux sauvages et de chefs indiens. Il est également possible de voir le relief de Big Thunder Mountain sur la fin de la section. Un nouveau tunnel contenant des affiches d'anciennes attractions de Frontierland fait office de transition vers Fantasyland et Mickey's Toontown. Après avoir longé le Fantasyland Theater, le train arrive au quai d'une gare à l'architecture cartoonesque. En arrivant en station, un autre château d'eau est visible mais celui-ci n'est pas en état de marche.
Au redémarrage, le train surplombe l'entrée de Mickey's Toontown et offre une vue vers le Matterhorn. Très vite, il s'engage sur la façade de It's a Small World et passe près d'une pompe à diesel déguisée en rocher, où le train s'arrête s'il a besoin de carburant. Une vue s'ouvre sur les coulisses au détour d'un passage à niveau, croisant une voie d'accès où se tiennent quelques décors. La zone Tomorrowland s'ouvre bientôt, en longeant le Monorail et la route d'Autopia. Le dernier stop du tour complet du parc est Tomorrowland Station.
Le train repart et croise une nouvelle voie d'accès en coulisses, avant de pénétrer le tunnel du Grand Canyon diorama, immédiatement suivi de celui du Primeval World diorama. Le premier est accompagné du troisième mouvement de la Grand Canyon Suite composée par Ferde Grofé, et le second par la musique du film de 1961 L'Île Mystérieuse. Peu après avoir quitté le tunnel, le train achève son tour du parc en revenant en gare de Main Street, U.S.A..
Narration[]
L'attraction est accompagnée d'un enregistrement audio qui dicte les consignes de sécurité et fait des commentaires tout au long du trajet. Cette narration est effectuée par une voix d'homme, mais est parfois supplantée par des annonces en direct au micro, notammment à l'approche des stations, où lorsque le train doit s'arrêter pour cause de panne ou autre. Celle-ci est donnée en anglais, avec quelques informations essentielles en espagnol. La transcription qui suit est un effort de traduction non-officiel, qui ne peut, du fait des différences de lexique et de grammaire entre les langues anglaise et française, faire état d'une parfaite conservation du sens originel.
Bienvenue à bord du Disneyland Railroad ! Nous embarquons pour un grand tour complet du Royaume Magique. Nous nous arrêterons à New Orleans Square, Mickey’s Toontown et Tomorrowland. Nous visiterons également le Grand Canyon, et voyagerons dans le passé vers le monde préhistorique et le temps des dinosaures avant de retourner en gare de Main Street.
Alors que nous entamons notre aventure, rappelez-vous que pour un voyage en sécurité, vous devez rester assis, en gardant vos mains, bras, pieds et jambes à l’intérieur du train. Et s’il vous plaît, surveillez vos enfants.
[l’annonce est réitérée en espagnol]
Notre premier arrêt est New Orleans Square Station, mais pour y arriver, nous devons passer par l’environnement sauvage d’Adventureland. Cela peut paraître paisible d’ici, mais croyez-moi, c’est une véritable jungle là-dedans, littéralement. Alors restez sur vos gardes, vous ne savez jamais ce qui peut se tapir le long des rails.
[une musique jazz s’intensifie peu à peu]
Nous approchons New Orleans Square station. Cette gare dessert aussi Frontierland et Critter Country.
Si vous allez nous quitter ici, prière de rester assis jusqu’à ce que le train soit totalement à l’arrêt, et faites attention à la marche quand vous descendez. Pour ceux d’entre vous qui continuent le trajet en notre compagnie, nous reprendrons notre voyage dans un instant.
[stop en gare de New Orleans Square]
Pour ceux qui viennent de nous rejoindre, bienvenue à bord du Disneyland Railroad ! Pour assurer que le voyage se passe en toute sécurité, restez assis avec vos mains, bras, pieds et jambes à l’intérieur du train. Et s’il vous plaît, surveillez vos enfants.
[l’annonce est réitérée en espagnol]
Nous entrons maintenant dans Splash Mountain, dont la rumeur dit qu’il s’agit de l’endroit où se trouve le seul et unique « petit coin de bonheur [proposition de traduction pour Laughing Place] ». Si vous regardez bien, vous pourriez bien le trouver. C’est là que les animaux célèbrent leur jour « zip-a-dee-doo-dah ».
[chanson zip-a-dee-doo-dah]
En parlant d’animaux, ce lieu au-dessus duquel nous passons est la maison d’un grand nombre d’entre eux. Ici, à Critter Country, vous pouvez rejoindre Winnie l’Ourson, Tigrou, Frère Lapin et Frère Ours dans leur aventure remplie de surprises.
Alors que nous avançons le long de Hungry Bear Restaurant, le dernier avant-poste de cette contrée, nous rejoignons les Rivers of America et entrons dans le Far West comme il était il y a plus de 150 ans en arrière. C’est ma partie préférée du voyage. A chaque virage, il y a des merveilles naturelles à perte de vue.
Voici le révéré chaman indien, partageant les histoires de ceux habitant la grande vallée fluviale en aval. Des gens comme vous ont parcouru ces rails depuis le XIXème siècle, voyageant au cœur des merveilles de la Nature en quelques jours, au lieu des mois que cela prenait à dos de mule ou par diligence. Le moteur à vapeur n’a pas seulement rendu possible la propulsion sur rails, mais aussi les rêves de toute une nouvelle génération alors qu’elle migrait vers l’Ouest dans cette grande frontière. Bien sûr, certains de ces rêves et les histoires qui venaient avec étaient plutôt fous et franchement incroyables, comme sur Big Thunder Mountain où j’ai entendu dire que des mystérieux esprits avaient pris possession de ces trains de mine et les avaient transformés en la randonnée la plus sauvage de l’Ouest !
Ce tunnel annonce notre transition depuis la frontière [« Frontier », dont la prononciation rime en -ɪə(ɹ)] vers un autre type d’« -ɪə(ɹ) » [se prononce de la même manière que « ear », signifiant « oreilles »], celles que vous trouverez sur les oreilles de Mickey et Minnie Mouse. Notre prochain arrêt est Toontown Depot, la gare officielle de Mickey’s Toontown, la ville cartoonesque où vivent Mickey, Minnie et tous leurs amis.
[la musique de Casey Jr. s’intensifie peu à peu]
Toontown Depot est aussi la porte d’entrée vers Fantasyland, où vous trouverez beaucoup de personnages et histoires de vos dessins animés Disney favoris. Si vous allez nous quitter ici, prière de rester assis jusqu’à ce que le train soit totalement à l’arrêt, n’oubliez pas vos affaires, et faites attention en descendez du train. Pour ceux d’entre vous qui continuent le trajet en notre compagnie, nous reprendrons notre voyage dans un instant.
[stop en gare de Toontown Depot]
Bonjour, tout le monde, merci de nous avoir rejoint à bord du Disneyland Railroad. Pour assurer que le voyage se passe en toute sécurité, restez assis avec vos mains, bras, pieds et jambes à l’intérieur du train. Et s’il vous plaît, surveillez vos enfants.
[l’annonce est réitérée en espagnol]
Alors que nous quittons Toontown Depot, nous avons une superbe vue sur le pays le plus heureux de tous, Fantasyland ! Vous pouvez voir des gens embarquer pour It’s a Small World, juste en-dessous de nous. Et, au loin, le majestueux Mont Cervin.
[une musique rétrofuturiste s’intensifie, la mélodie est celle du thème de l’attraction Carrousel of Progress]
Nous fonçons désormais droit vers le futur, vers un land inspiré par des visions de demain à la fois pratiques et imaginaires. Ici, vous trouverez des fusées et des star speeders, des sous-marins et des blasters lasers. Et, si vous regardez en l’air, peut-être un aperçu d’un monorail mark VII. Ceci est la dernière version du premier système monorail fonctionnant quotidiennement de tout l’hémisphère Ouest, glissant au-dessus de Disneyland depuis 1959.
En-dessous du monorail, et de nous, se tiennent les excitantes autoroutes de l’Autopia. Les conducteurs de tous âges peuvent se poster derrière le volant de ces voitures : pas d’expérience ni de permis requis.
Si vous aimez les vaisseaux volants ou vous battre contre des empires et empereurs maléfiques, Tomorrowland est incontestablement l’endroit qui vous convient. En parlant du loup, nous pénétrons à l’intérieur de Tomorrowland station actuellement.
Si vous allez nous quitter ici, restez assis jusqu’à ce que le train soit totalement à l’arrêt, rassemblez vos affaires notamment vos sabres lasers et vos blasters, et faites attention en descendez du train. Merci. Et amusez-vous bien dans le futur ! Pour le reste d’entre vous, nous reprendrons notre voyage dans un instant.
[stop en gare de Tomorrowland]
A ceux qui viennent juste d’embarquer, bienvenue ! La prochaine section de notre journée nous mènera du monde fantastique du futur vers la beauté à couper le souffle du dessein par la nature : le Grand Canyon.
Pour votre sécurité, restez assis, avec vos mains, bras, pieds et jambes à l’intérieur du train. Surveillez vos enfants, et pas de flash.
[annonce en espagnol]
[la Grand Canyon Suite commence à se jouer]
Ceci était le Grand Canyon, comme nous le connaissons aujourd’hui. Mais les choses n’ont pas toujours été comme ça. Maintenant, voyageons dans le temps, loin en arrière, vers le passé fantastique du monde primitif, terre des dinosaures.
[le thème de L’Ile Mystérieuse débute]
Nous retournons désormais vers notre propre temps, et vers Main Street station, porte d’entrée de Disneyland.
[la musique de Main Street, U.S.A. s’intensifie] Si vous nous quittez ici, restez dans votre siège jusqu’à ce que nous soyons complètement arrêtés. Rappelez-vous de rassembler toutes vos affaires et de faire attention en descendant du train. J’aimerais tout particulièrement remercier ceux parmi vous qui m’ont accompagné pour le Grand tour complet de Disneyland. Nous espérons que vous avez apprécié voyager avec nous et que vous reviendrez et nous reverrez très bientôt ! Pour ceux d’entre vous qui poursuivent leur voyage, nous nous remettrons en route dans seulement quelques minutes. [stop en gare de Main Street, U.S.A.]
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